تصفح الكمية:720 الكاتب:محرر الموقع نشر الوقت: 2024-08-21 المنشأ:محرر الموقع
في الآونة الأخيرة، قد تشهد الموانئ الرئيسية في الهند إضرابات كبيرة!
إضراب عام على مستوى البلاد إلى أجل غير مسمى
وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية، أعلن عمال الرصيف في أكبر 12 ميناءً في الهند عن إضراب لأجل غير مسمى بدءًا من 28 أغسطس، حيث فشلت مفاوضات الرواتب المطولة في التوصل إلى اتفاق.
وقد يؤدي ذلك إلى اضطرابات في عمليات الموانئ وتأخير لوجستي في جميع أنحاء الهند بحلول ذلك الوقت.
تم اتخاذ القرار في صيغته النهائية بعد اجتماع استمر يومين في ميناء VOC في ثوثوكودي، حيث حضر رؤساء الاتحادات المختلفة، بما في ذلك اتحاد عمال الموانئ والأرصفة لعموم الهند، واتحاد عمال النقل المائي الهندي، والاتحاد الوطني لعمال الموانئ والأرصفة في الهند. اجتمعت الهند وآخرون وناقشوا مسار العمل.
قرر أعضاء اللجنة العمالية الوطنية بالإجماع اتخاذ إجراء عمالي، بما في ذلك الإضراب، على مستوى البلاد اعتبارًا من 28 أغسطس لإجبار الحكومة على مواجهة المطالب المشروعة للعمال والتعامل معها. كما دعوا الحكومة إلى التدخل في المفاوضات في أقرب وقت ممكن لضمان تعديل أجور العمال وبدلاتهم بشكل معقول واستعادة النظام التشغيلي الطبيعي في الموانئ.
ينبع استياء العمال من حقيقة أن اتفاقية الأجور الأخيرة انتهت صلاحيتها في 31 ديسمبر 2021، لكن لم يتم طرح مقترح تعديل جديد بعد. وعلى الرغم من أن وزارة النقل البحري أنشأت لجنة ثنائية للتفاوض بشأن الأجور (BWNC) في مارس 2021، إلا أن الجانبين لم يتمكنا من التوصل إلى اتفاق بعد 31 شهرًا وسبعة اجتماعات من المفاوضات المطولة.
واتهم زعماء النقابات وزارة الشحن بتقديم 'إرشادات غير منطقية وغير قانونية' أعاقت بشكل خطير عملية التفاوض وكانت بعيدة كل البعد عن التسويات السابقة.
تشمل المطالب الأساسية للإضراب إجراء تغييرات على معدلات الأجور، ومزايا التجميع، وحماية المزايا الحالية، وتنفيذ التسوية السابقة، وإلغاء البدلات (DA) ودفع المتأخرات. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أن العمال طالبوا بشدة أيضًا بحماية استحقاقات التقاعد، اعتبارًا من يناير 2022، نظرًا لانتهاء صلاحية التسوية السابقة.
بالإضافة إلى ذلك، أعربت النقابة أيضًا عن عدم رضاها عن التأخر في دفع المكافأة المرتبطة بالإنتاجية (PLR). وعادة ما يتم دفع هذا الحافز خلال موسم الأعياد السنوي، لكن فشل وزارة الشحن في الموافقة على التسوية القانونية بموجب قانون سلطات الموانئ الرئيسية الجديد لعام 2021، أدى إلى تأخير دفع المكافأة. وبحسب النقابة، فإن هذا التأخير زاد من استياء العمال.
وحذر ممثلو النقابات من أن 'الموقف الكسول' لوزارة النقل أدى إلى تزايد الاضطرابات بين عمال الموانئ ويمكن أن يعطل عمليات الموانئ في جميع أنحاء البلاد.
وصل مناخ العلاقات الصناعية في الموانئ الرئيسية في الهند إلى نقطة اللاعودة مع اقتراب الإضراب.
وشدد القادة النقابيون على أن الوضع يتدهور منذ خمس سنوات، وأنه لم تكن هناك أي مفاوضات بين وزارة العمل واتحاد نقابات العمال. وهذا يتناقض مع الماضي، حيث كانت الاجتماعات تعقد كل ثلاثة أشهر لحل القضايا.
ويشير المحللون إلى أنه إذا فشلت الحكومة في اتخاذ تدابير فعالة لحل هذا النزاع، فمن المتوقع أن يكون للإضرابات على مستوى البلاد تأثير كبير على عمليات الموانئ في الهند، مما قد يؤدي إلى تعطيل تدفق البضائع المستوردة والمصدرة والتأثير على الاقتصاد العام.
حذرت شركة Kuehne+Nagel، أكبر شركة شحن في العالم، من أن الإضراب القادم قد يؤدي إلى تعطيل حركة البضائع بشكل خطير، مما يؤدي إلى التأخير وزيادة التكاليف والازدحام.
ناقلات الحاويات تحذر من الإضراب في الموانئ الهندية
بالإضافة إلى ذلك، أصدرت شركات نقل الحاويات الهندية مؤخرًا تحذيرًا بأنه إذا فشلت المفاوضات مع السلطات في التوصل إلى اتفاق، فإنها ستبدأ في إخراج مركباتها عن الطريق اعتبارًا من يوم الثلاثاء 20 أغسطس، وتحذر شركات نقل الحاويات من الإضرابات في الموانئ الهندية! وبدأت ولاية ماهاراشترا، حيث تقع، حركة إضراب.
ويعتزم عمال النقل الاحتجاج على الظروف الصعبة التي يواجهونها. وذكرت جمعية الناقلين في بيان لها أن أعضائها يتحملون مجموعة واسعة من الرسوم المفروضة عليهم، بما في ذلك رسوم التعامل مع الحاويات ورسوم وقوف السيارات.
وحث المشغلون على المطالبة بتحصيل الرسوم من ممثلي المستوردين / المصدرين / شركات الشحن، وتعليق تحصيل رسوم الطرق السريعة وإعادة الرسوم للسائقين.
كما اشتكى الناقلون أيضًا من 'تدهور' حالة طريق مومباي-غوجارات/غوجارات-ناسيك، مما أدى إلى إتلاف سياراتهم. وزُعم أيضاً أن سلطات الشرطة كانت تفرض غرامات على السائقين وأن تركيزها تحول من الإنفاذ إلى تحقيق الربح.
ووفقاً لمصادر محلية، كان من المقرر عقد اجتماع بين الناقلين والسلطات يومي 16 و17 أغسطس لتجنب الإضراب المحتمل. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق خلال الاجتماعات، فمن المتوقع أن يبدأ الإضراب في 20 أغسطس.
وفي حين لا يوجد حد لمدى استمرار التعليق، يقول المشغلون إنهم سيستمرون حتى تتم معالجة مخاوفهم.
يعد ميناء نافا شيفا، المعروف أيضًا باسم ميناء جواهر لال نهرو، أكبر ميناء للحاويات في الهند ويتعامل مع حوالي 50 في المائة من حركة البضائع المنقولة بالحاويات في البلاد. يمكن أن تؤدي إضرابات الناقلين إلى تعطيل حركة البضائع بشكل خطير، مما يؤدي إلى التأخير وزيادة التكاليف والازدحام في الميناء.
يجب على وكلاء الشحن وشركات الشحن الذين قاموا بالشحن مؤخرًا إلى الهند الانتباه إلى آخر الوضع وأن يكونوا على دراية بالتأخير وتأثير أنشطة الإضراب القادمة والمحتملة على نقل البضائع!
المصدر: معلومات الشحن
